郭家沱长江大桥(郭家沱长江大桥最新进展) - 鸿海伟业生活资讯网
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重庆修建长江大桥,是一座规模非常大的新跨江大桥,长多少呢?
从目前重庆城市内的交通线工程看,许多交通方式的布局和打造都有不一样的发展趋势和设计方式,例如说不同城区对于具体的交通线打造能力和需求程度就不同,有的城区对高速公路需求大,有的区域对高铁线的关注程度更高,而有的城区则对长江大桥或地铁线的要去高等,这些交通方式的打造,都依赖于一个区域的发展状态,同时为了取得更好的社会发展,也有不少城市在这方面所受到的关注程度会变得更高,而今天小编就带大家认识一座新的长江大桥,这座跨江大桥比较特别,它与重庆已有的长江大桥多数不同,无论是在设计上,还是在外在的表现功能上,它们的差异性还是很大的,这也就决定了其长江大桥在这方面的关注度是很不同的。
鹅公岩轨道大桥。重庆的跨江大桥非常多,从地域中长江大桥的实际表现中说,它们一般所具有的发展优势比较大,特别是与其它长江大桥对比来看,很多区域的跨江大桥发展能力都不同,进而会比较好地为城区发展打下交通基础,而在对这座新大桥来说,通过对其大桥的持续打造下看,它一般所具有的交通优势都会比较大,也因此是受到了重庆市民的大力支持,所以从总的角度看,这座长江大桥的打造依然比较重要。
这座大桥在重庆的鹅公岩长江大桥上游70米处,其全长是有1650.5米,其中它的主桥长1120米,引桥长有530.5米,是一座规模非常大的新跨江大桥,同时在这座长江大桥的实际表现中,它的设计方式是主跨为600米的五跨连续钢箱梁自锚式悬索桥,这一般对大桥的不断重视过程中说,它的潜力作用也很大。
从其大桥的命名上就能看出来,它是重庆轨道交通环线南环的控制性工程,也是重庆一座专门为地铁线工程服务而打造的地铁线工程,但作为是世界上主跨跨度更大的自锚式悬索桥,它的修建难度非常大,因为要充分地考虑到地质环境、施工工艺复杂和技术含量高等要素,所以对它的大桥打造依然很需要时间。
此外,在其修建过程中,作为重庆修建的长江大桥,它需要首先进行“先斜拉、后悬索”的体系方式,只有通过如此的转换施工才能最终成桥,这也是它与其它大桥不同的地方,也成为了当地城市发展下很重要的部分,更能很好的带动很多产业的发展进步,特别是对这座长江大桥来说,它的潜力意义同样很大。
重庆新地标!国内首个桥上轨道换乘车站有新进展,换乘只用2分钟
曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道,在天江鼎城附近入洞,由北向南行线,在龙湖春森彼岸出洞,跨越嘉陵江后,先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口,再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交,连接菜园坝大桥及长滨路。
据了解,曾家岩嘉陵江大桥结构新颖,其主桥跨度540米,采用钢性加劲悬索三跨连续钢桁梁桥结构,跨径布置为(135米+270米+135米),在国内同类型桥梁中跨度之一。主桥钢桁梁共44个节段,用钢量约2.4万吨,高栓63万套。
同时主桥上部结构采用双层桥面钢桁梁形式,上层为双向6车道及两侧人行道,下层为双线城市轨道交通10号线,是国内首个把轨道换乘站建在桥上的公轨两用桥。
正在建设中的轨道交通10号线,是联系南岸区、巴南区与江北、渝北区,同时跨越长江、嘉陵江,为贯穿主城区中轴线的轨道线。轨道10号线通过曾家岩嘉陵江过江,将完善主城区轨道交通 *** 、缓解路面交通压力。
曾家岩嘉陵江大桥跨越了轨道交通2号线曾家岩站和人行平台,轨道交通10号线曾家岩站位于大桥下层、嘉滨路的上方,为南北向设置,两个车站之间将采用L型通道换乘,形成桥上、桥下都有车站的城市新景观,有望成为又一个网红打卡景点。
目前曾家岩嘉陵江大桥整体施工已经完成85%以上,目前正在将桥面吊机、施工平台等大型设备进行拆除,清运离场,钢桁梁的底漆也已上漆完毕。接下来将进行桥梁的附属施工,预计明天起将开始搭建桥面人行道板。
曾家岩嘉陵江大桥建成后,将完善城市路网系统,缓解主城中北部交通拥堵,加强主城区重要组团联系。大桥及南北引道,是在现有两条南北大通道(通道一:建新南北路——嘉陵江/渝澳大桥——八一/向阳隧道;通道二:五童路——黄花园大桥——石黄隧道)之间,形成第三条大通道(即金开大道——兴盛大道——北岸接线隧道——曾家岩嘉陵江大桥——渝中区接线隧道——长滨路/菜园坝大桥)。
这样一来,可以分流现有两条通道的交通量,在一定程度上缓解红旗河沟、建新南北路、观音桥商圈、上清寺-两路口、黄花园、菜园坝地区的交通压力。
项目:轨道交通环线西南半环(海峡路—重庆西站—重庆图书馆)
进度: 土建工程形象进度98%,设备安装及装修完成93%,系统设备完成85%
目标: 2019年计划通车9.5公里(海峡路至二郎段),2020年12月计划全线建成通车
项目:轨道延长线尖顶坡至璧山段
进度: 土建工程形象进度90%,设备安装及装修完成13%,正线铺轨已完成80%,声屏障已完成11%,系统设备完成25%
目标: 12月完工投用
项目:轨道交通5号线一期工程南段
进度: 土建工程完成南段工程量的94.6%,设备安装及装修完成南段工程量的75%,系统设备完成62%
目标: 2019年土建基本完工,安装装修及系统设备安装工程完成80%
项目:轨道交通9号线一期工程
进度: 土建工程完成63%,正在招标系统设备安装
目标: 2019年土建施工完成95%,铺轨完成30%等
项目:轨道交通6号线支线二期工程
进度: 土建工程完成82%,站后工程施工总承包已开标,正在公示
目标: 2019年土建工程基本完工,安装装修及系统设备安装工程进场施工
项目:轨道交通10号线二期工程(兰花路—建新东路)
进度: 土建工程完成30%。总承包招标文件正在会签
目标: 2019年土建工程完成30%
项目:重庆市市郊铁路(轨道交通延长线)跳磴至江津线
进度: 项目驻地建设、暗挖隧道掘进完成100%,明挖隧道工程完成95%,桩基完成63%,承 *** 成61%,墩柱完成63%,箱梁58%,车辆段土石方完成91%,中梁山隧道掘进完成98%
目标: A包土建施工,B包启动外电勘查设计等工作
项目:城市快轨璧铜线
进度: 已完成可研报告审查
目标: 12月开工建设
项目:红岩村嘉陵江大桥
进展: 红岩村嘉陵江大桥P1、P2、P3、P4墩柱、横梁全部完成。A5桥台基础开挖全部完成,垫层浇筑完成
目标: 2019年桥梁工程完工;轨道交通5号线红岩村车站主体结构及区间预留工程累计完成60%
项目:郭家沱长江大桥及六纵线南段
进展: 江北区段花红湾立交桩基完成4根混凝土浇筑,北岸主桥完成21根桩基的浇筑。南岸主桥P6桩基完成浇筑
目标: 今年P5主塔完成110米,南延伸段桩基完成35%
项目:白居寺长江大桥
进展: 主桥完成桩基26根、承台3个,P7、P8主塔施工完成10个节段。东引桥完成桩基52根、承台9个、墩身2个。
目标: 主桥两侧索塔各完成总高度的80%
项目:曾家岩嘉陵江大桥
进展: 主桥已合龙。隧道江北、渝北段左线开挖及支护累计完成1871米,右线开挖及支护累计完成1765米。渝中段左线开挖及支护累计完成1460米,右线开挖及支护累计完成1761米
目标: 2019年主体工程施工
项目:蔡家嘉陵江大桥
进展: 南引桥桩基完成100%,P1—P10承 *** 成100%。北引桥桩基完成100%,P15—P24承 *** 成100%、墩柱盖梁完成79%
目标: 2019年主体工程施工
项目:水土嘉陵江大桥
进展: 水土大桥全桥桩基及承台全部施工完成,水土南引道江家坪立交完成约22.1%,洪花立交完成约5.6%,主线完成约6.7%
目标: 2019年主塔完成100%;钢主梁安装完成65%
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郭家沱大桥对龙兴的意义
郭家沱长江大桥的建成,将连通重庆极具发展潜力的龙兴、复盛片区和茶园、界石片区,南北两大发展主力片区的连接将给两江新区未来的行政中心——龙兴的发展带来新的助力。 重庆被称为“万桥之都”,桥链接了重庆的南北两岸,加速了重庆的经济发展。近日,从重庆市城乡建委获悉,市级重点工程郭家沱长江大桥目前已完成大桥设计,计划明年初正式动工建设。 郭家沱长江大桥起于两江新区郭家沱周家村,止于南岸区峡口镇,全长约6300米,双向八车道,大桥主桥长约1360米,属于公轨两用桥,将
重庆被称为“万桥之都”,桥链接了重庆的南北两岸,加速了重庆的经济发展。近日,从重庆市城乡建委获悉,市级重点工程郭家沱长江大桥目前已完成大桥设计,计划明年初正式动工建设。
郭家沱长江大桥起于两江新区郭家沱周家村,止于南岸区峡口镇,全长约6300米,双向八车道,大桥主桥长约1360米,属于公轨两用桥,将是规划中的轨道交通8号线过江通道。
郭家沱大桥作为六纵线横跨长江的重要节点将成为连接茶园、界石片区和龙兴、复盛片区的重要通道,建成后茶园到两江新区只需10-20分钟,更值得期待的是随着大桥的建成轻轨8号线的修建也指日可待。
据了解,大桥将采取悬索桥的形式建设,大桥及引道设计为双向8车道,设计行车速度为80公里/小时,计划将于明年年初开工,计划2022年通车。
郭家沱长江大桥的建成,将连通重庆极具发展潜力的龙兴、复盛片区和茶园、界石片区,南北两大发展主力片区的连接将给两江新区未来的行政中心——龙兴的发展带来新的助力。
作为两江新区三个直属开发区之一、十大功能发展区之一的龙兴,依托两江新区的快速腾飞,重点发展汽车、高端装备、新材料、节能环保、新一代信息产品等5大核心产业,打造产城融合核心区,吸附数十家世界500强企业入驻,众多高端精英人群在此汇集。
在两江新区十三五规划中,龙兴片区将打造都市文化旅游目的地和滨江宜居新城。
★金河天街置地、金科、融创、金茂、碧桂园、中航等知名房企大量入驻;
★重庆际华园、两江国际影视城、龙兴古镇等众多精品项目配套落地;
★两江大道、龙兴隧道、4号线、8号线、15号线轨道交通、T3航站楼等城市交通完善;
★规划有南开中学、人民小学、重庆八中和美国IA高中等各大知名学校;
★自然资源也非常丰富,已建成投入使用的龙湾森林公园,规划的文化公园、鲁家沟湿地公园等。
龙兴正迎来一个崭新的未来。
重庆郭家沱长江大桥有行人通道吗
没有的。
郭家沱长江大桥为公轨两用悬索桥,是重庆六纵线跨长江的重点节点工程之一,由中建桥梁有限公司建设,大桥全长6.2公里。
其中主桥长1403.8米,主跨720米,设计采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥,上层为快速路六纵线,下层为轨道交通8号线预留过江通道,双向八车道,路幅宽度41米,设计车速80公里/小时。
重庆修建一座跨江大桥,是轨道交通8号线过江通道,长多少呢?
打造出比较重要的基础性工程很关键,与很多城市都表现能力都很重要,从不同城市之间的交通线发展上看来,很多城市都会起到很多不一样的社会意义,因而对这部分交通资源表现下看来,也让许多城市对这方面的资源对比中看,也让其城市都表现能力都会得到提升,本身也是属于当地显得比较突出,对于我国多数城市表现上说,不少城市本身就对交通工程线依然显得很关键,这点尤为重要,因为随着对其交通线持续重视下看,依然会有很高的社会价值,因而具备了其它区域所不具备的旅游优势,长江大桥工程意义也很大。
郭家沱长江大桥。任何一座长江大桥的布局都有很大的社会意义,它的线路全长有12.7公里,但其大桥的长约有6300米,主跨度约有1360米,作为是重庆江北区郭家沱新大桥工程,它所修建的道路等级是属于城市快速路,所以它的打造地位很高,也是轨道交通8号线的过江通道。
在此之外,这座长江大桥采用公轨两用桥的方式打造,实际上是双向八车道,路幅宽度有41米,这也属于当地城市很关键的基础性工程,因而会较好的助推其长江大桥得到更好的布局,它对于南部城区南北向道路交通压力方面有很好的释放作用,同时还会起到较为重要的交通带动能力。
当前其新大桥的南岸P6主塔已经实现封顶了,这是工人一直以来努力的结晶,也为下一步的工程计划打下很好的基础,未来重庆的两江新区到茶园的车程将从40分钟缩短至10分钟,这会极大地提升交通通行效率,同时也获得了很多人的称赞,所以是当地城市显得很关键的基础性工程。
重庆城市中的交通资源一直以来比较关键,与很多交通资源发展价值各有不同的是,很多城市的表现能力都显得很社会影响力,作为是重庆修建一座新跨江大桥,因而这也会较好的助推其城市进步,而对这座长江大桥的建造下看,同样会起到很重要的发展意义,不仅是造福于重庆市民,也将会很好的助推其长江大桥工程取得更好的社会发展与进步,这也是很多城市都显得很关键的组成部分,因而也显得比较突出。
黄桷沱大桥最新开工时间
还未公布。
黄桷沱长江大桥目前已完成施工招标,施工单位正进场并开展施工前的准备工作。黄桷沱长江大桥作为渝长高速复线连接道项目的重要节点工程,位于如今的寸滩长江大桥东侧约2公里处,是联系南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道。黄桷沱长江大桥主桥全长945米,其中主跨765米,桥宽36.5米,是双塔三跨连续单跨悬吊钢桁梁悬索桥,建成后将是世界更大跨径公轨两用悬索桥。目前国内更大跨径公轨两用悬索桥也在重庆,那就是日前刚合龙的主跨720米的郭家沱长江大桥。
黄桷沱长江大桥以“双出门阙”为主题,大桥设置了主塔和副塔,主塔采用城门造型,整体线条方正,外观大气磅礴。副塔采用石柱灯塔,如同江上明灯。前后桥塔对应,完美体现出大桥的标志性与庄重感。采用“古城门”设计的黄桷沱长江大桥建成后,将与相隔不远处的寸滩长江大桥“中国结”遥相呼应,两座桥梁也将共同谱写出中国独有的文化篇章。
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